볼보자동차코리아는 '드라이브-이 파워트레인’을 27일 국내 최초로 공개했다고 밝혔다.
드라이브-이 파워트레인은 볼보의 새로운 엔진과 트랜스미션의 명칭으로 첨단 기술이 집약된 신형 4기통 가솔린 또는 디젤 엔진과 8단 기어트로닉 변속기가 조화를 이룬다는 설명이다.
세계 최초 i-ART 기술을 적용한 것을 비롯해 슈퍼 차저 및 터보 차저 활용 그리고 엔진 경량화를 통해 강력한 성능과 효율성을 동시에 갖춘 것이 특징이다.
핵심으로 꼽히는 신형 2.0리터 엔진은 컴팩트한 크기의 4기통 엔진이지만 엔진에 유입되는 공기의 양을 극대화 시켜 5기통 혹은 6기통 엔진 이상의 강력한 성능을 발휘한다.
D4엔진의 경우 동급 최고 수준의 토크(40.8kg.m)는 유지하면서도 최대 출력을 기존 163마력에서 181마력까지 끌어올려 더욱 강력한 드라이빙이 가능해졌다.
특히 디젤 엔진에 적용한 'i-ART'는 각 인젝터마다 설치된 인텔리전트 칩이 연료 분사압력을 모니터링해 각 연소행정마다 최적의 연료량이 분사될 수 있도록 제어하는 시스템으로 최고의 주행감과 높은 효율성을 실현한다는 평가다.
T5엔진은 최대 출력은 213마력에서 245마력으로 높아졌고 최대 토크 역시 30.6kg.m에서 35.7kg.m으로 출력과 토크 모두 동급 최고수준으로 거듭났다.
올해 하반기 국내 도입 예정인 T6엔진은 슈퍼차저와 터보차저를 동시에 적용해 2.0리터 4기통 엔진임에도 불구하고 최대 306마력의 강력한 힘을 갖추었다.
수퍼차저는 3,500rpm 미만의 엔진 회전구간에서 신속한 반응과 최적의 성능을 이끌어내며 더 높은 엔진 회전수에서 터보차저가 작동한다.
드라이브-이 엔진에는 새롭게 설계된 8단 기어트로닉 변속기가 적용돼 드라이빙의 즐거움도 배가됐다. 새롭게 탑재한 신형 변속기는 최적의 변속을 통해 부드럽고 편안한 드라이빙을 가능케하며 연료 효율성도 대폭 향상시켰다는 설명이다.
또한 정지상태에서 출발시 차량과 노면간의 접지력을 극대화하는 '런치 콘트롤'을 탑재해 짧은 시간 내에 최적의 엔진 성능을 이끌어 낼수 있게 했다.
기존 5기통 엔진 대비 실린더 수와 크기는 줄이고 6기통 엔진 대비 최대 60kg의 경량화를 통해, 이산화탄소 배출량은 최대 23% 감소, 연료 효율성은 최대 26% 향상시켰다.
드라이브-이 파워트레인 프로젝트 매니져 요르겐 브린네는 "드라이브-이 파워트레인의 가장 큰 특징은 동급 최고 수준의 성능이지만 이를 위해 효율성을 낮추는 타협을 하지 않은 것"이라며 "이제 볼보자동차는 안전을 넘어 다이내믹한 주행 성능과 뛰어난 효율성까지 대표하는 프리미엄 자동차 브랜드로 자리매김 할 것"이라고 말했다.
새로운 볼보 드라이브-이 파워트레인은 S60, V60, XC60, XC70, S80 가솔린 및 디젤 모델들에 적용되며 오는 6월 국내에 공식 출시될 예정이다.
[소비자가 만드는 신문 = 김건우 기자]
